中遠�？�（002401）6月24日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司于2025年6月24日接受17家機構調研，機構類(lèi)型為其他、基金公司、海外機構、證券公司、陽(yáng)光私募機構。 投資者關(guān)系活動(dòng)主要內容介紹：

　　問(wèn)：介紹下公司在人工智能技術(shù)研發(fā)應用情況？

　　答：公司以人工智能技術(shù)為戰略支點(diǎn)，持續加大研發(fā)投入，2024年研發(fā)投入1.01億元，近五年復合增長(cháng)率23.03%；申請受理和獲得授權發(fā)明專(zhuān)利102件，近五年復合增長(cháng)率50.28%。研發(fā)投入的持續加碼和專(zhuān)利產(chǎn)出的指數級增長(cháng)，強化了技術(shù)壁壘，并為長(cháng)期發(fā)展注入強勁動(dòng)力。堅持算力基建、數據資產(chǎn)、算法突破三位一體，自主建設航運人工智能計算中心，形成25+P的可控AI算力。獨創(chuàng )航運廣域高質(zhì)量數據集，加速實(shí)現超大規模數據集成和多源數據融合技術(shù)突破。發(fā)布國內首個(gè)航運大模型Hi-Dolphin，年度積累語(yǔ)料1.2TB，其以深度推理引擎重構航運決策邏輯，實(shí)現復雜規則推演與實(shí)時(shí)風(fēng)險預判的毫秒級融合。Hi-Dolphin大模型構建了航運知識圖譜、智能體和智能協(xié)調系統，具備高效的數據解析、信息檢索、智能交互和決策支持能力。不僅提升公司在航運數字化智能化的品牌形象，也有利于未來(lái)拓展高質(zhì)量數智化業(yè)務(wù)。一是推動(dòng)產(chǎn)品能力提升，Hi-Dolphin能力會(huì )以API、Widget等方式嵌入到公司打造的航運專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品中，提升產(chǎn)品智能化水平和客戶(hù)體驗；二是圍繞大模型產(chǎn)品的多元化經(jīng)營(yíng)：為客戶(hù)私有化部署Hi-Dolphin產(chǎn)品、面向C端客戶(hù)提供的智能終端（查詢(xún)船位、港口等信息）等；三是基于大模型能力提供企業(yè)大模型服務(wù)：以Hi-Dolphin為底座，為特定客戶(hù)訓練企業(yè)大模型，實(shí)現特定客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化大模型場(chǎng)景，比如航運單證智能識別等。通過(guò)以上舉措，今年公司圍繞大模型在航運企業(yè)的落地也在陸續形成一批高質(zhì)量的合同。

　　問(wèn)：公司船視寶平臺發(fā)展情況如何？產(chǎn)業(yè)轉化模式有哪些？

　　答：公司船視寶平臺是以船舶航行全生命周期行為的智能識別技術(shù)為基礎推出的數字化平臺產(chǎn)品，依托云計算、物聯(lián)網(wǎng)和大數據算法等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)對船舶航行全生命周期的智能行為識別，構建一系列對全球主力商船、相關(guān)航線(xiàn)、關(guān)鍵海峽/通道分析、預測和預警的模型。船視寶平臺既是航運數字基礎能力，也是產(chǎn)品。目前船視寶平臺個(gè)人用戶(hù)量超20萬(wàn)、企業(yè)用戶(hù)達1800家，船視寶用戶(hù)以及簽約公司的拓展呈現較好的增長(cháng)趨勢。目前主要的產(chǎn)業(yè)轉化模式：第一是通過(guò)SaaS、API（應用編程接口）直接為客戶(hù)提供服務(wù)，第二是基于底層能力根據客戶(hù)需求進(jìn)行定制化、半定制化開(kāi)發(fā)，通過(guò)被集成方式進(jìn)行能力輸出；第三是和客戶(hù)進(jìn)行共創(chuàng )共建形成更具行業(yè)特點(diǎn)和細分領(lǐng)域的解決方案；第四是進(jìn)行業(yè)務(wù)和商業(yè)模式的創(chuàng )新探索，比如合資設立的中遠海運綠色數智船舶服務(wù)有限公司打造船舶服務(wù)平臺。

　　問(wèn)：公司在集團內外的營(yíng)收規模大致比例如何？

　　答：據公司2024年年報，公司的集團內營(yíng)收占比44%左右，集團外營(yíng)收規模占多數，其中數字城市與交通業(yè)務(wù)主要在外部市場(chǎng)通過(guò)招投標等形式獲取，數字航運與供應鏈板塊也加快把成熟的航運物流數字化產(chǎn)品向外部市場(chǎng)開(kāi)拓，航運數字化外部客戶(hù)包括航運船東貨主、海事監管部門(mén)、金融機構、高端制造企業(yè)、研究單位等。在集團內，公司是中遠海運集團間接控股的科技型上市公司和集團數字化創(chuàng )新與建設平臺，公司持續開(kāi)發(fā)提供的數字化創(chuàng )新解決方案和產(chǎn)品使集團及兄弟公司切實(shí)感受到數字化信息化對其業(yè)務(wù)帶來(lái)的增值賦能，集團及兄弟公司在科技和數字化創(chuàng )新方面將給公司提供更多的機會(huì )，目前公司總體參與集團系統內整體數字化智能化升級的業(yè)務(wù)越來(lái)越深入。

　　問(wèn)：公司未來(lái)的盈利有什么增長(cháng)點(diǎn)？

　　答：后續公司將繼續發(fā)揮公司在技術(shù)積累、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌聲譽(yù)等方面形成的競爭優(yōu)勢，加大集團內外的營(yíng)銷(xiāo)力度，為客戶(hù)提供有價(jià)值的數字化賦能產(chǎn)品和數據服務(wù)。數字航運與供應鏈板塊聚焦智能航運戰新產(chǎn)業(yè)（300832）培育。一是把服務(wù)集團戰略作為穩中求進(jìn)的重要抓手，進(jìn)一步拓展集團增量服務(wù)場(chǎng)景和客戶(hù)機會(huì )。二是加速推進(jìn)船視寶、Hi-Dolphin等核心產(chǎn)品的市場(chǎng)化進(jìn)程，同步探索業(yè)務(wù)出海。三是深化行業(yè)滲透，加快拓展海事數字化業(yè)務(wù)，努力向銀行金租、高端制造、煙草物流等高價(jià)值領(lǐng)域延伸。數字城市與交通板塊加速推進(jìn)業(yè)務(wù)體系戰略升級。一是持續夯實(shí)聯(lián)網(wǎng)收費、視頻檢測、智慧養護等核心平臺矩陣，鞏固市場(chǎng)占有率。二是通過(guò)融合創(chuàng )新，大力發(fā)展人工智能、數據應用等方向的平臺產(chǎn)品。三是拓展智慧城市、數字政府與治理、數字安防等新領(lǐng)域。

　　問(wèn)：公司如何提升業(yè)務(wù)毛利率？

　　答：公司將持續推進(jìn)產(chǎn)品型、平臺型、高技術(shù)、可持續業(yè)務(wù)拓展，同時(shí)做好精益管理、提質(zhì)增效，提升公司業(yè)務(wù)整體毛利率。一是加速業(yè)務(wù)模式的轉型升級，公司此前的業(yè)務(wù)模式主要是為客戶(hù)定制項目，這種方式存在持續性弱的不足，為此，近年來(lái)，公司加大了從項目型向產(chǎn)品型、平臺型業(yè)務(wù)的轉型力度，目前已經(jīng)形成了一批具備競爭力的航運數字化產(chǎn)品和平臺，公司通過(guò)利用新媒體宣傳品牌以及強化大客戶(hù)經(jīng)營(yíng)等舉措在彌補市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的不足，加大產(chǎn)品宣傳力度。二是加強基礎共性能力的沉淀積累，把底層能力作為突破口，包括高質(zhì)量數據集、大模型應用、中臺技術(shù)架構、數字孿生等等，也在推進(jìn)兩個(gè)板塊能力整合、重塑和提升，實(shí)現技術(shù)共享、能力共享、服務(wù)共享。三是優(yōu)化業(yè)務(wù)交付的運營(yíng)效率，公司通過(guò)搭建企業(yè)級智能體無(wú)代碼開(kāi)發(fā)平臺“輕舟平臺”、部署通義靈碼智能編程助手、配置MCP服務(wù)等強化智能輔助能力，大幅提升開(kāi)發(fā)效率。同時(shí)加強項目運營(yíng)管理和集中采購，嚴控各方面成本。

　　問(wèn)：航運業(yè)未來(lái)趨勢如何？對公司主業(yè)影響如何？

　　答：根據公開(kāi)數據顯示，我國約95%的進(jìn)出口貨運量由海運承擔，航運業(yè)與全球貿易體系緊密相關(guān)，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻。航運業(yè)已經(jīng)普遍意識到，利用航運科技和數字化手段提升安全管理、降低能耗排放、提高精細管理、增強供應鏈韌性等諸多方面都會(huì )發(fā)揮巨大的、不可替代的作用。因此，我們認為公司的數字航運與供應鏈業(yè)務(wù)還是有較大空間的。

　　問(wèn)：公司2025年全年業(yè)績(jì)指引是什么情況？

　　答：2025年公司將繼續保持戰略定力，把握智能航運、數字化供應鏈體系建設和公路水路交通基礎設施數字化轉型升級等市場(chǎng)機遇，加速數智化核心能力的迭代升級和推廣應用。預計全年數字航運與供應鏈業(yè)務(wù)將保持增長(cháng)態(tài)勢，數字交通與安防業(yè)務(wù)在承壓中加速轉型，力爭實(shí)現公司整體收入規模保持平穩。

　　問(wèn)：公司在數字要素市場(chǎng)化配置方面有何規劃布局？

　　答：公司將加速構建高質(zhì)量的航運大數據集作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，以融合的多源數據為驅動(dòng)，以機器學(xué)習、強化學(xué)習、深度學(xué)習等算法為工具，深度挖掘數據中的隱藏模式和規律，點(diǎn)線(xiàn)面能力組合形成數字化賦能的能力大平臺，為智能航運關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新場(chǎng)景、新模式、新業(yè)態(tài)研發(fā)提供支撐，向市場(chǎng)提供更好的數字化產(chǎn)品，為行業(yè)客戶(hù)提供數字化、智能化解決方案。

　　問(wèn)：公司是否有無(wú)人船舶方面技術(shù)？

　　答：公司當前主要圍繞船舶航行態(tài)勢感知系統進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)布局，基于人工智能和邊緣計算技術(shù)，融合視頻、雷達和船位等數據，針對海上目標、航行態(tài)勢等實(shí)現多元感知，輔助船舶航行安全。同時(shí)公司發(fā)揮與船視寶平臺、航運管理平臺的協(xié)同優(yōu)勢，進(jìn)行組合賦能和船岸一體化綜合服務(wù)。

　　問(wèn)：公司研發(fā)費用投入情況是怎么樣的？

　　答：2024年，公司研發(fā)投入1.01億元，近五年復合增長(cháng)率23.03%；申請受理和獲得授權發(fā)明專(zhuān)利102件，近五年復合增長(cháng)率50.28%。未來(lái)公司科研投入重點(diǎn)是圍繞打造核心產(chǎn)品、底層共性技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng )新等開(kāi)展，把握現有業(yè)務(wù)優(yōu)勢和技術(shù)基礎，圍繞智能航運戰新產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局，以“打造行業(yè)大模型、大平臺、大數據”為目標，合理有效保障研發(fā)投入。

　　問(wèn)：公司是否涉及穩定幣等業(yè)務(wù)內容？

　　答：公司目前不涉及穩定幣等業(yè)務(wù)，公司將積極關(guān)注相關(guān)行業(yè)政策和技術(shù)發(fā)展。

　　問(wèn)：公司數字城市與交通板塊回款情況如何？

　　答：公司數字城市與交通板塊主要客戶(hù)為城市治理部門(mén)、高速公路運營(yíng)單位客戶(hù)，收款情況整體良好，公司將持續加強回款工作。

　　問(wèn)：公司有無(wú)出海布局計劃？

　　答：海外市場(chǎng)通常對符合需求的產(chǎn)品有較強的付費意愿及支付能力，公司也在對海外市場(chǎng)進(jìn)行分析調研，驗證技術(shù)能力輸出的可行性，探索公司的產(chǎn)品服務(wù)尤其是圍繞船舶安全、船舶降碳方面的海外航運市場(chǎng)機會(huì );

　　調研參與機構詳情如下：

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